中国铁路轴承市场分析

天津NTN轴承 中心告诉我们，中国铁路轴承的份额占 进口轴承 市场的很大一部分。继西北轴承与 FAG轴承 合作成立了西北富安捷铁路轴承失利之后， SKF轴承 首先拿下了中国铁路轴承市场第一的冠军， TIMKEN轴承 开始研发高速列车所承载的可监控的温控轴承， SKF 与德国Knorr-Bremse 联合开发用于监测铁路转向架系统的专业技术，现在NTN轴承也开始进入了中国铁路轴承的领域。

NTN轴承 是日本的第二大轴承品牌，是首家涉足中国铁路轴承市场的日本企业，12月将成立与中国铁路车辆制造商南京浦镇车辆厂（南京市）的合资公司，计划2008年1月投产。注册资本为660万美元，出资比例为南京浦镇占60％，恩梯恩占40％。双方已于15日签订了合资协议。

南京浦镇是中国国有铁路企业中国南方机车车辆工业集团（南车集团）的全资子公司。恩梯恩计划通过合资来加强与中国铁道部的关系，以扩大在中国市场上的销售，在此之前，南京浦镇的工厂只可生产承受负荷低的时速120KM以下的铁路轴承，而这次和日本恩梯恩的合作，将有效利用恩梯恩生产日本新干线用轴承的先进技术，生产时速达160km的铁路车辆轴承。

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